自動車リサイクル市場調査レポート 2025 | 規模、シェア、トレンド、成長、予測、機会と課題
世界の自動車リサイクル市場は、持続可能性への規制強化、技術の進歩、そして内燃機関車の退役増加に牽引され、かつてない成長を遂げています。自動車業界が電動モビリティへと軸足を移すにつれ、リサイクル・エコシステムは循環型経済の中核を担うようになっています。自動車リサイクルは、埋め立て廃棄物を削減するだけでなく、鉄、アルミニウム、プラスチック、重要なバッテリー部品などの貴重な材料の回収・再利用を可能にします。これらの材料は製造プロセスに再統合され、自動車メーカーが持続可能性目標を達成し、二酸化炭素排出量を削減するのに役立ちます。
パーシスタンス・マーケット・リサーチによると、世界の自動車リサイクル市場は2025年に1,101億米ドル、2032年には2,868億米ドルに達すると予測されており、2025年から2032年の予測期間中、年平均成長率（CAGR）14.2%で成長します。この成長は、AIを活用した解体システム、センサーベースの選別技術、そして効率性を向上させながら運用コストを削減する高度な材料回収ソリューションの統合によって推進されています。廃車の増加と、自動車および製造業全体におけるリサイクル材の需要の高まりも、重要な要因となっています。
調査レポートのサンプルコピーを入手する（迅速な回答を得るには企業メールアドレスをご利用ください）：https://www.persistencemarketresearch.com/samples/35569
市場ダイナミクスと推進要因
車両リサイクル市場は、いくつかの主要な推進要因の影響を受けています。
• 世界的なEV普及の急増は、旧型車両の廃棄を加速させています。国際エネルギー機関（IEA）によると、世界のEV保有台数は2020年の1,100万台から2024年には4,500万台を超えると予想されています。欧州委員会による2035年からのガソリン車とディーゼル車の段階的廃止やカリフォルニア州のゼロエミッション規制など、政府によるガソリン車とディーゼル車の段階的廃止計画は、かつてない量のリサイクル材を生み出しています。
• AI支援解体や湿式冶金法によるバッテリー処理などの高度なリサイクル技術は、高価値部品の回収を促進しています。 Redwood MaterialsやEcobatといった企業は、OEMと提携し、EV部品の効率的な回収・リサイクルのためのリバースロジスティクスネットワークを構築しています。
• アルミニウム、鉄鋼、バッテリー金属などのリサイクル材の需要の高まりは、特に持続可能性とリサイクル材に関する厳格な規制を施行している地域において、大きな収益機会を生み出しています。
しかしながら、市場にはいくつかの制約があります。
• インド、ブラジル、東南アジアなどの新興国では、非公式なリサイクルエコシステムが蔓延しており、材料回収の効率性と環境コンプライアンスの確保が阻害されています。これらの地域では、使用済み車両の70%以上が規制されていないスクラップヤードで解体されており、金属の盗難や有害な液体の漏洩が発生しています。
• 90か国以上の発展途上国では、正式なELVリサイクルの枠組みが整備されていないため、高度なシュレッダーシステム、AI選別技術、バッテリーリサイクルインフラへの投資が制限されています。
EVバッテリーリサイクルの機会
車両リサイクルにおいて最も有望な分野の一つは、EVバッテリーの循環性です。 EVバッテリーの需要は2030年までに4,500GWhを超えると予測されており、リサイクル業者はリチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトを抽出するための高度な回収方法に投資しています。高価値のリサイクルバッテリーグレード材料は、環境へのメリットと大きな収益の可能性の両方を提供します。EVバッテリーを定置型蓄電システムで再利用することで、市場機会はさらに拡大します。政府やOEMは、助成金や長期契約を通じてこれらの取り組みを支援しており、バッテリーリサイクルは重要な成長ドライバーとなっています。
カテゴリー別分析
素材インサイト
• 鉄鋼は、高い回収率と確立された産業処理インフラにより、2025年には市場をほぼ60%の収益シェアで支配すると予想されています。大量破砕、磁気選別、バルク鋼材梱包システムは、サプライチェーンへのスムーズな再統合を可能にし、安定した収益源を提供します。
• アルミニウムは、軽量でエネルギー効率に優れた特性を活かし、最も急速に成長している素材セグメントです。リサイクルされたアルミニウムは、一次生産に比べてわずか5%のエネルギー消費量で、二酸化炭素排出量を最大95%削減します。 Novelisのような企業は、自動車メーカーの軽量化と持続可能性の目標を達成するため、アルミニウムのリサイクルに多額の投資を行っています。
プロセスに関する洞察
• 手作業による解体は、2025年も引き続き主流のプロセスであり、市場シェアは推定58%に達すると見込まれています。高価値部品の回収における柔軟性と労働集約型経済への適合性から、インドやブラジルなどの国では不可欠なものとなっています。
• バッテリーリサイクル技術は爆発的な成長を遂げています。湿式冶金法とブラックマス精錬法は、EVバッテリーから重要な鉱物を効率的に抽出することを可能にします。OEMと政府は、リサイクル材料の安定した供給を確保するため、クローズドループ型サプライチェーンの推進をますます強化しています。
地域に関する洞察
• ヨーロッパは2025年までに市場の35%を占めると予測されています。EUの使用済み自動車指令（ELV）は、車両材料の最大95%の回収を保証しています。ドイツ、フランス、オランダなどの国では、認可を受けた解体センターで高度な自動化技術と材料分離技術を活用しています。
• アジア太平洋地域は、2032年までの年平均成長率（CAGR）が14%と予測されており、最も急成長している市場です。中国、日本、インドにおける国家スクラッププログラムとEV普及の増加が成長を牽引しています。インドの車両スクラップ政策と登録車両スクラップ施設の設立により、構造化されたリサイクル・エコシステムが形成されつつあります。
• 北米は、政策的インセンティブとリサイクル事業のための産業能力に支えられ、2025年には市場の約28%を占めると予想されています。インフレ抑制法は、リチウムイオン電池のリサイクルと国内サプライチェーンへの投資を加速させています。Li-CycleやRedwood Materialsといった企業は、垂直統合型リサイクル事業の最前線に立っています。
競争環境と主要な動向
車両リサイクル市場は、戦略的な垂直統合と技術革新によって進化しています。業界リーダーは、AIを活用したスクラップ選別、ロボット解体、EVバッテリーのクローズドループリサイクルに注力しています。差別化要因は、スマートロジスティクス、持続可能な処理、そしてトレーサビリティと効率性を向上させるデジタルサルベージプラットフォームにますます結びついています。
最近の動向としては、タタ・モーターズがインドに年間4万台の車両を処理できる2つのハイテク廃車処理施設を開設したこと、そして欧州連合（EU）がトラック、オートバイ、バスを対象としたより厳格な使用済み自動車（ELV）規制を導入したことなどが挙げられます。日本の自動車部品メーカーである豊田合成は、再生素材を50%含む高品質プラスチックを製造する新技術を開発し、自動車部品の水平リサイクルを可能にしました。
市場の主要プレーヤーには、ASMオートリサイクル株式会社、Copart株式会社、Eco-Bat Technologies株式会社、INDRA India、株式会社啓愛社、ヘンセルリサイクルグループ、LKQ株式会社、シュニッツァースチールインダストリーズ株式会社、Scholz Recycling GmbH、Sims Metal Management Limitedなどが挙げられます。
結論
世界の自動車リサイクル市場は、今後10年間で変革的な成長を遂げると見込まれています。EVの普及と厳格な持続可能性規制という2つの潮流により、この業界は高度に構造化され、技術的に進歩した、収益性の高いセクターへと進化しています。鉄やアルミニウムといった従来の金属の回収からEVバッテリーの高価値リサイクルまで、自動車リサイクルは循環型経済の不可欠な要素となりつつあり、環境の持続可能性を確保するとともに、世界中のステークホルダーに大きなビジネスチャンスをもたらしています。
パーシスタンス・マーケット・リサーチによると、世界の自動車リサイクル市場は2025年に1,101億米ドル、2032年には2,868億米ドルに達すると予測されており、2025年から2032年の予測期間中、年平均成長率（CAGR）14.2%で成長します。この成長は、AIを活用した解体システム、センサーベースの選別技術、そして効率性を向上させながら運用コストを削減する高度な材料回収ソリューションの統合によって推進されています。廃車の増加と、自動車および製造業全体におけるリサイクル材の需要の高まりも、重要な要因となっています。
調査レポートのサンプルコピーを入手する（迅速な回答を得るには企業メールアドレスをご利用ください）：https://www.persistencemarketresearch.com/samples/35569
市場ダイナミクスと推進要因
車両リサイクル市場は、いくつかの主要な推進要因の影響を受けています。
• 世界的なEV普及の急増は、旧型車両の廃棄を加速させています。国際エネルギー機関（IEA）によると、世界のEV保有台数は2020年の1,100万台から2024年には4,500万台を超えると予想されています。欧州委員会による2035年からのガソリン車とディーゼル車の段階的廃止やカリフォルニア州のゼロエミッション規制など、政府によるガソリン車とディーゼル車の段階的廃止計画は、かつてない量のリサイクル材を生み出しています。
• AI支援解体や湿式冶金法によるバッテリー処理などの高度なリサイクル技術は、高価値部品の回収を促進しています。 Redwood MaterialsやEcobatといった企業は、OEMと提携し、EV部品の効率的な回収・リサイクルのためのリバースロジスティクスネットワークを構築しています。
• アルミニウム、鉄鋼、バッテリー金属などのリサイクル材の需要の高まりは、特に持続可能性とリサイクル材に関する厳格な規制を施行している地域において、大きな収益機会を生み出しています。
しかしながら、市場にはいくつかの制約があります。
• インド、ブラジル、東南アジアなどの新興国では、非公式なリサイクルエコシステムが蔓延しており、材料回収の効率性と環境コンプライアンスの確保が阻害されています。これらの地域では、使用済み車両の70%以上が規制されていないスクラップヤードで解体されており、金属の盗難や有害な液体の漏洩が発生しています。
• 90か国以上の発展途上国では、正式なELVリサイクルの枠組みが整備されていないため、高度なシュレッダーシステム、AI選別技術、バッテリーリサイクルインフラへの投資が制限されています。
EVバッテリーリサイクルの機会
車両リサイクルにおいて最も有望な分野の一つは、EVバッテリーの循環性です。 EVバッテリーの需要は2030年までに4,500GWhを超えると予測されており、リサイクル業者はリチウム、コバルト、ニッケル、グラファイトを抽出するための高度な回収方法に投資しています。高価値のリサイクルバッテリーグレード材料は、環境へのメリットと大きな収益の可能性の両方を提供します。EVバッテリーを定置型蓄電システムで再利用することで、市場機会はさらに拡大します。政府やOEMは、助成金や長期契約を通じてこれらの取り組みを支援しており、バッテリーリサイクルは重要な成長ドライバーとなっています。
カテゴリー別分析
素材インサイト
• 鉄鋼は、高い回収率と確立された産業処理インフラにより、2025年には市場をほぼ60%の収益シェアで支配すると予想されています。大量破砕、磁気選別、バルク鋼材梱包システムは、サプライチェーンへのスムーズな再統合を可能にし、安定した収益源を提供します。
• アルミニウムは、軽量でエネルギー効率に優れた特性を活かし、最も急速に成長している素材セグメントです。リサイクルされたアルミニウムは、一次生産に比べてわずか5%のエネルギー消費量で、二酸化炭素排出量を最大95%削減します。 Novelisのような企業は、自動車メーカーの軽量化と持続可能性の目標を達成するため、アルミニウムのリサイクルに多額の投資を行っています。
プロセスに関する洞察
• 手作業による解体は、2025年も引き続き主流のプロセスであり、市場シェアは推定58%に達すると見込まれています。高価値部品の回収における柔軟性と労働集約型経済への適合性から、インドやブラジルなどの国では不可欠なものとなっています。
• バッテリーリサイクル技術は爆発的な成長を遂げています。湿式冶金法とブラックマス精錬法は、EVバッテリーから重要な鉱物を効率的に抽出することを可能にします。OEMと政府は、リサイクル材料の安定した供給を確保するため、クローズドループ型サプライチェーンの推進をますます強化しています。
地域に関する洞察
• ヨーロッパは2025年までに市場の35%を占めると予測されています。EUの使用済み自動車指令（ELV）は、車両材料の最大95%の回収を保証しています。ドイツ、フランス、オランダなどの国では、認可を受けた解体センターで高度な自動化技術と材料分離技術を活用しています。
• アジア太平洋地域は、2032年までの年平均成長率（CAGR）が14%と予測されており、最も急成長している市場です。中国、日本、インドにおける国家スクラッププログラムとEV普及の増加が成長を牽引しています。インドの車両スクラップ政策と登録車両スクラップ施設の設立により、構造化されたリサイクル・エコシステムが形成されつつあります。
• 北米は、政策的インセンティブとリサイクル事業のための産業能力に支えられ、2025年には市場の約28%を占めると予想されています。インフレ抑制法は、リチウムイオン電池のリサイクルと国内サプライチェーンへの投資を加速させています。Li-CycleやRedwood Materialsといった企業は、垂直統合型リサイクル事業の最前線に立っています。
競争環境と主要な動向
車両リサイクル市場は、戦略的な垂直統合と技術革新によって進化しています。業界リーダーは、AIを活用したスクラップ選別、ロボット解体、EVバッテリーのクローズドループリサイクルに注力しています。差別化要因は、スマートロジスティクス、持続可能な処理、そしてトレーサビリティと効率性を向上させるデジタルサルベージプラットフォームにますます結びついています。
最近の動向としては、タタ・モーターズがインドに年間4万台の車両を処理できる2つのハイテク廃車処理施設を開設したこと、そして欧州連合（EU）がトラック、オートバイ、バスを対象としたより厳格な使用済み自動車（ELV）規制を導入したことなどが挙げられます。日本の自動車部品メーカーである豊田合成は、再生素材を50%含む高品質プラスチックを製造する新技術を開発し、自動車部品の水平リサイクルを可能にしました。
市場の主要プレーヤーには、ASMオートリサイクル株式会社、Copart株式会社、Eco-Bat Technologies株式会社、INDRA India、株式会社啓愛社、ヘンセルリサイクルグループ、LKQ株式会社、シュニッツァースチールインダストリーズ株式会社、Scholz Recycling GmbH、Sims Metal Management Limitedなどが挙げられます。
結論
世界の自動車リサイクル市場は、今後10年間で変革的な成長を遂げると見込まれています。EVの普及と厳格な持続可能性規制という2つの潮流により、この業界は高度に構造化され、技術的に進歩した、収益性の高いセクターへと進化しています。鉄やアルミニウムといった従来の金属の回収からEVバッテリーの高価値リサイクルまで、自動車リサイクルは循環型経済の不可欠な要素となりつつあり、環境の持続可能性を確保するとともに、世界中のステークホルダーに大きなビジネスチャンスをもたらしています。
